Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ)
Короче, как всегда: хочется и рыбку съесть и в секс-турне по горячей путёвке прокатиться.
Главная претензия к «неуязвимому»:
- Двигатель ненадежен! От этого скорость маловата, а пробег до поломки - смехотворен. Требуем увеличить мощность до 750 лошадиных сил, обеспечить гарантийный километраж танка «КВ» до 3000 километров для ходовой части и 6000 километров по другим агрегатам.
Не знаю как у кого, а у меня ощущение что эти ребята действуют по древнему – но беспроигрышному принципу: проси как можно больше – получишь хоть что-то.
***
А что же конструкторы и производственники?
«Чего-с ещё пожелаете-с, господа офицеры? Шампанского, или может быть мамзелей? Сию секунду-с!».
Ага, счас…
Разбежались – шнурки по ветру.
Ленинградцы на все претензии танкистов-командиров - по большей части отмалчивались, или обещали исправить свои косяки… Но таким тоном, что и дураку было ясно - что все пожелания танкистов, так и останутся пожеланиями.
Но вот Александр Александрович Морозов - ставший после кончины Михаила Кошкина главным конструктором КБ «Завода № 183», буквально в нескольких предложениях отмёл все предьявы:
- Работа главного фрикциона за весь период испытаний машины не показала плохой работы всех деталей фрикциона… В работе наблюдалось только коробление дисков, причины которого установить еще не удалось… Другой конструкции смотровых приборов в данное время завод предложить не может… Прибор кругового обзора хотя и не обеспечивает обзора на 360 градусов, но, являясь дополнительным прибором наблюдения, целиком удовлетворяет своему назначению…
Вот, так вот!
Вместо воображаемого услужливого «Чего изволите?», харьковский танковый завод устами своего главного конструктора - порекомендовал товарищам военным заказчикам особо не выёживаться и охотнее «кушать» то, что могут дать заводы промышленности.
- …Поскольку комиссия, кроме заключения, что прибор непригоден, больше никаких недостатков самого прибора не приводит - новую конструкцию смотрового прибора не можем. Замечания комиссии о расширении башни - некорректны.
Меня, аж всего передёрнуло после его последних слов:
- Вы сказали «некорректны», товарищ Морозов?
Тот и, глазом не моргнув перед «кровавым тиранов», ответствовал:
- Да, товарищ Сталин! Именно так я и сказал.
Может, тоже – попаданец какой? Может, его на подмогу мне прислали? Да, не… Тот бы сразу товарищу Сталину насчёт промежуточного патрона и командирской башенки на уши припал.
- Харашо, продолжайте.
Смотрю на обоих «главных» - Морозова и Котина, вспоминаю всё, что о них когда-то читал и сравнения не в пользу первого. Например, ставший уже после войны Главный конструктором по танкостроению на «Уралвагонзаводе», Леонид Николаевич Карцев, так писал:
«Морозова я никогда не видел в военной форме, а Котина — в гражданской. Морозов на моей памяти ни разу не был на полигонных и войсковых испытаниях опытных образцов, Котин — всегда. Он много заботился о быте конструкторов, но и много от них требовал. В рутинную конструкторскую чертежную работу он не вмешивался. Это делали его заместители».
***
Встав я при полной тишине походил, разминая затекшие старческие ноги, кой-чё вспоминая и размышляя…
Думаете, сейчас вселившийся в самого Сталина попаданец - в приказном порядке, угрожая всеми доступными - карами заставит конструкторов «Т-34» развернуть дизель поперёк корпуса танка, запилить КПП с синхронизаторами и планетарную трансмиссию, заменить пружинно-балансирную подвеску торсионной, срочно изобрести воздухоочиститель типа «Циклон», перенести люк мехвода на крышу…
Что там ещё?
Ах, да: расширить погон башни, сделать её трёхместной и присобачить наконец командирскую башенку… Ну можно ещё 85-ти миллиметровую пушку в ту башню вкуячить - да шоб ствол подлиньше.
И будет нам тогда всем великое счастье, а кривоногим фашистам из «Панцерваффе» – придёт вполне конкретный кирдык.
А вот и не угадали!
Ещё 25 сентября 1940 года(!), в письме народному комиссару среднего машиностроения И.А. Лихачеву начальник ГАБТУ КА Я.Н. Федоренко слёзно просил дать распоряжения танковым заводам о «…срочной проработке нижепоименованных предложений и об установлении сроков введения их на каждый из указанных танков».
«Нижепоименованные предложения» сводились к установке на танк «Т-34»…
Да, да!
Той самой командирской башенки с круговым обзором, замене бортовых фрикционов на планетарные механизмы поворота танка и пружинно-балансирной подвески на торсионную. Экипаж танка «Т-34» предлагалось увеличить до 5 человек, освободив командира танка от обязанностей наводчика.
Чуть позже, настойчивый до назойливой надоедливости Начальник ГАБТУ - дошёл до самого народного комиссара обороны СССР С.К. Тимошенко и, тот 6 ноября 1940 года(!) - направил по тому же адресу письмо, в котором уже не просил - а требовал:
«…В целях повышения боевых качеств танков СП, Т-34 и КВ необходимо внести следующие дополнения в тактико-технические требования:
1. Установить на башнях танков СП, Т-34 и КВ специальные командирские смотровые башенки с круговым обзором.
…
8. Подвеску танка Т-34 переделать на индивидуальную, торсионную, что позволит получить дополнительный объем внутри танка, занятый для ограждения пружин подвески.
9. В первой половине 1941 г. заводы должны разработать и подготовить к серийному выпуску планетарную трансмиссию для танков СП, Т-34 и КВ. Это позволит увеличить средние скорости танков и облегчить управление. Представляю проект постановления КО. Прошу утвердить73».
И чё вы думали?
Вы правильно думали!
Большинство из этих «требований» - так и не было воплощено в жизнь до самого конца производства «лучшего» танка Второй мировой войны.
Кстати…
Лично проверял: Федоренко не мой коллега – попаданец, а самый обычный хроноабориген. На «Привэд мэдвед» не реагирует и даже продолжения «Стою на асфальте я, в лыжи обутый…» не знает.
А я уж было обрадовался!
***
Особо занятной (если со стороны посмотреть, конечно) была история с планетарной трансмиссией, которую Начальник управления Госрезервов при СНК СССР бригадный инженер Данченко и старший преподаватель кафедры «Танки и тракторы» ВАММ «им. Сталина», кандидат технических наук Благонравов - предложили для танка «Т-34» ещё в апреле 1940 года.
В чём суть отличия планетарной трансмиссии - от той, что была установлена на серийных «Т-34» и «КВ»?
Советские «новейшие» танки поворачивали за счёт притормаживания одной из гусениц, что уже давно являлось сущим анахронизмом для подобного вида техники.
Танки же имеющие современную планетарную трансмиссию – поворачивают за счёт изменения скоростей вращения гусениц, при переключении скоростей бортовых передач и, могут даже развернуться «на пятачке» - включив их вращение в противоположных направлениях.
После письма самому Молотову - Председателю СНК СССР, 7 июня того же года, предложение было рассмотрено в Комитете обороны с участием представителей наркоматов обороны, среднего и тяжелого машиностроения. По итогам рассмотрения, предложение было признано ценным, после чего Председатель Комитета обороны при СНК СССР Ворошилов подписал «Распоряжение № 5286/КО», согласно которому:
«1. НКТМ в конструкторском бюро Кировского завода к 1 августа 1940 г. разработать технический проект механизма поворота танка, применительно к танку "КВ".
2. НКСМ в конструкторском бюро завода № 183 к 1 августа 1940 г. разработать технический проект механизма поворота танка, применительно к танку "Т-34"».